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时间:2019-12-15 00:04:12 作者:送38元体验金棋牌 浏览量:30585

白菜网送体验金不限ip在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? 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A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? 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在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。

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太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

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白菜网送体验金不限ip太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。

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太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。

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A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? 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太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

1.太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

2.太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?。

太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

3.太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?。

太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?

4.在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。。

在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?太田健一郎教授专访:氢发动机vs氢燃料电池,谁更胜一筹?在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? A9:从整体来考虑的话,中国和日本各自拥有发展优势,企业和大学之间的交流与合作还是很重要的。从中国到日本留学的学生也很多,今后两国的合作还要看年轻的一代。在IFAM2019—新材料产业与技术投资促进国际论坛上,日本氢能领域顶级专家太田健一郎教授出席并作精彩演讲——《绿色氢燃料电池为我们的未来提供可持续发展》。会后,材料委天津院对太田健一郎教授进行了独家专访,就钛系催化剂、氢燃料电池等问题进行了探讨。Interview专访直击 Q1:下午太田老师去参观了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室,在参观过程中您与实验室的研究人员进行了很多交流,您有什么感受呢? A1:能让我参观实验室的最新科研成果我觉得很开心,那些设备非常先进,可以说是世界前列,让我感到震惊。我对燃料电池大巴印象深刻,非常有意思。不过加入了氢的话,就存在着安全性的问题,这是要注意的一个方面。Q2:日本在氢能发展领域的发展水平可以说是处于世界领先地位,能介绍一下日本目前的发展现状吗? A2:从目前来看,日本在燃料电池领域的发展水平是第一,但是中国也发表了许多氢燃料电池领域相关的论文,学术水平不逊于日本,所以我认为中国的大学在这方面的研究进展也很不错。Q3:您的演讲中提到您和您的团队正在研究钛系催化剂,现在这种研究进行到哪个阶段了呢? A3:钛系催化剂确实是我研究的一个主要方面,目前还没有进入到产业化阶段,但是据我所知丰田好像已经开始投资进行产业化研究了。Q4:您除了催化剂还有哪些其他方面的研究吗? A4:主要的还是铂催化剂方面,除此之外还有一些感兴趣的领域,比如说绿色氢的灵活运用等,这是为了后代和世界的未来做的有意义的事。Q5:您有什么下一步的研究计划吗? A5:我已经这么大年纪了,而且催化剂研究也很重要,接下来还是会全力在这方面继续研究下去。Q6:我们了解到太田老师您很注重培养日本燃料电池领域的人才,能简单说说吗? A6:说到培养人才,我们主要进行青少年的培养,比如说小学生和中学生,对于小学生的教育可能会比较难,最合适的还是对于中学生的教育。我们有一个“东京塔·儿童环境科学博士”项目,内容是携带设备带领孩子们进行有关氢能源方面的实验。Q7:在国际论坛上,首藤登志夫老师提到了对于氢发动机的研究,您怎么看待氢发动机和氢燃料电池两者的优劣势呢? A7:如果绿色氢的成本降低的话,我还是认为燃料电池会是很好的发展方向。我们目前研发出了一种不含铂的材料,成本较低,虽然效率稍微低一些,但也可以应用于普通的发动机。氢燃料电池可以减少汽油的使用和二氧化碳的排放,并且主要用于公交车和货车,少数用于普通汽车。氢发动机初始阶段存在一氧化氮的问题,所以需要考虑环境问题,但从好的方面来说,氢发动机的成本较低。Q8:针对新能源的发展方向,目前在中国国内有这样两种看法,一种是继续发展锂电池,另一种是加大力度发展氢燃料电池,两种发展方向都各有利弊,对此您的看法是什么? A8:在锂电池领域,日本在10年前的发展可以说领先世界,但是锂电池有一定的危险性,有爆 炸的风险,而且从减少二氧化碳排放方面来看,更建议发展氢燃料电池。Q9:太田老师您是怎么看待中国和日本在未来的合作的? 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