首页

AD联系:507867812

澳门人娱乐

时间:2019-12-14 23:12:08 作者:必威 浏览量:55458

澳门人娱乐据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。,见下图

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名,见下图

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名,如下图

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

如下图

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。,如下图

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。,见图

澳门人娱乐9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名。

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

澳门人娱乐据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。。

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

1.9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

2.据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。。

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

3.9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名。

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。

4.据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。。

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。。澳门人娱乐

展开全文
相关文章
澳门金沙集团

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名

新四喜娱乐平台

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。....

ag环亚国际娱乐

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。....

东方夏威夷娱备用网址

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。....

365体育

9月乘用车电池装机量:宁德时代居榜首 中航锂电/欣旺达位列三四名....

相关资讯
036vip黄金城

据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年9月份电池总装机量为3.96GWh,其中乘用车电池装机量为3.03GWh,占比76.5%。就车型来看,9月份乘用车共装机69727辆,其中纯电动车型装机量为2.89GWh,占比95.38%,插电混动车型装机量为0.14GWh,占比4.62%。排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。 就电池技术路线来看,9月份三元电池装机量为2.51GWh,占比82.84%;磷酸铁锂电池装机量为0.08GWh,占比2.64%;其他电池类型电池装机量为0.44GWh,占比14.52%。 就具体乘用车电池装机量数据来看,9月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神、捷威、鹏辉、国轩、多氟多、卡耐、孚能、河南锂动、亿纬锂能、桑顿、万向一二三、芜湖天弋、比克、松下、横店东磁、联动天翼。 就电池装机量数据来看,前二十企业合计装机量3.0GWh,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。而8月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩、鹏辉、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源、衡远新能源、亿纬锂能、松下。 9月与8月对比来看,乘用车电池装机量top20企业整体榜单变动不大,其中多氟多、芜湖天弋、横店东磁取代塔菲尔、瑞闽新能源、衡远新能源进入榜单。但值得一提的是,9月乘用车电池装机量前五名变动较大,除了宁德时代、比亚迪依旧稳居冠亚军宝座外,中航锂电、欣旺达、力神已取代国轩、鹏辉、卡耐进入前五。基于此,起点锂电大数据记者将以中航锂电、欣旺达、力神、多氟多为例进行分析。中航锂电在乘用车电池装机量方面,2019年9月中航锂电排名第3,装机量为256.1MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电成立于2007年,是由中国航空工业集团有限公司和常州市金坛区政府共同投资成立的专业从事新能源动力电池、电源系统研发及生产的高科技企业。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。欣旺达在乘用车电池装机量方面,2019年9月欣旺达排名第4,装机量为125.8MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括山西新能源、东风柳州、云度新能源等。欣旺达董事长王威此前曾表示:“一家企业如果不重视研发,那它很难有持续的成长动力。”数据显示,到2018年,欣旺达的研发投入已达10.5亿元,占营收比例超过5%。高额的研发费用自然带来了不错的业绩回报,2019年上半年欣旺达实现营收108.57亿元,同比增长43.75%,实现净利润2.29亿元,同比增长3.54%。日前,欣旺达在公告中表示,在动力电池板块,公司计划投资6GWh的pack和4GWh的电芯,目前公司已有16款配套乘用车进入国家公告目录。在产能方面,根据规划,欣旺达动力电池产能预计在2022年底扩充至55GWh。力神电池在乘用车电池装机量方面,2019年9月力神排名第5,装机量为89.9MWh,电池技术路线包括三元和磷酸铁锂电池,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。公开资料显示,力神创立于1997年,是我国最早成立的锂离子电池公司。目前,公司产品包括圆(柱)型、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。就起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。日前消息,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。多氟多在乘用车电池装机量方面,2019年9月多氟多排名第9,装机量为46.2MWh,电池技术路线为三元电池,主要客户包括奇瑞等。在产能方面,多氟多将在现有1.5GWh的基础上,规划建设8GWh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩,总投资30亿元),形成10GWh年产能。此前,多氟多发布2019年上半年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入19.5亿元,同比增长15.23%;归属于上市公司股东的净利润8331.5万元,同比下降36.32%。值得一提的是,其电池业务营收实现了将近4倍的增长。目前,多氟多已形成以材料体系为支撑,以动力电池为核心,以电动汽车为落地方向的全产业链覆盖。....

热门资讯