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澳门赌球

时间:2019-12-10 11:08:52 作者:新四喜娱乐平台 浏览量:39310

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我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg

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文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。

1.我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg

我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 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系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 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系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。

2.文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。。

我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。

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我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。

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我国首架电动飞机首飞成功,电芯能量密度超300Wh/kg....

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文章来源:电动知家10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。与车用动力电池相比,电动飞机所使用的动力电池无论是在安全性、能量密度以及轻量化、倍率性能等方面的要求都更高,这对电池企业而言是极大的挑战。从今日首飞成功的电动飞机上来看,单体能量密度达300Wh/kg的电池已经可以实现规模化应用了。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出,到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg, 系统能量密度力争达到260Wh/kg。这一目标或将提前实现。除了电动,这款飞机还有非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。“我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。、优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。“RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。....

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