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御匾会备用网址

时间:2019-11-14 16:35:30 作者:神州娱乐备用网 浏览量:36619

御匾会备用网址团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

关注爱透科技公众号,每天推送你感兴趣的科技内容。

团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

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  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

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  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

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  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

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  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

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  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

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  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

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  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

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  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

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  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

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  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

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  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

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  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

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  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

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  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

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  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

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  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

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  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

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  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

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  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

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  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

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  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

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  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

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  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

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  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

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  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

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  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

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  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

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  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

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  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

关注爱透科技公众号,每天推送你感兴趣的科技内容。

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

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  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

3.团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

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  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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4.团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店。

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

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  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

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  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

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  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

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  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店

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  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

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  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

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  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

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团车网闻伟:不谈颠覆 用互联网改造4S店....

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  汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样,团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系,从新车团购到二手车、养车,团车网几乎都选择了与4S店合作,但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说,就是互联网+4S店。

  从团购出发

  2009年,闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群,通过QQ群把想买同款车的人集中起来,借助人数优势,一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下,也能以满意的价格,买到适合自己的汽车。

  这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似,但是会更加规模化和常态化。

  有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后,每个周末,团车网的“团长”都会带领报了名的团友们,到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度,团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”,来促成消费者和卖家之间的交易。

  闻伟表示,在4S店购车,团车网的团购价格,能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者,能直接把订单对接给4S店,比4S店在媒体投放广告的转化率高,而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右,所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网,也愿意为了销量压低价格,形成三方的共赢。

  据团车网透露,现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍,合作的4S店已经达到2000家,每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年,团车网的目标销售量是三十万台新车,大致相当于2014年的3倍增长。

  衍生二手车和养车业务

  新车团购之外,2014年团车网开始介入二手车领域。

  闻伟告诉腾讯科技,他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言,二手车只能说想象空间比较大,但是实际上二手车电商都很惨,疯狂的补贴,烧钱烧得比新车还要多。

  团车网会选择二手车市场,是因为北京开始摇号后,旧车置换比例高达70%,通常消费者在买新车时也需要处理旧车,这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。

  闻伟说,团车网拓展二手车业务,一方面是因为能扩展业务线,另外一方面是为了守住用户,因为团购的消费者中,有很大一部分人,在团购价格不错的前提下,由于旧车被4S店评估后给出低价,会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决,用户流失率将会飙升。

  团车二手车目前采用的是C2B模式:消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估,工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上,由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前,团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。

  一个月前,继二手车后,团车网又杀入养车领域,和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作,以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务,和目前常见的养车O2O平台区别开来,从而提高平台粘性和差异性。

  挑战和机会

  虽然汽车电商已经成为风口,团车网选择了一个前景广阔的市场,但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反,阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈,汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入,借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域,已经让这个领域成为残酷的战场。

  和这些具有强大资金和资源的对手相比,才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域,如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路,或者是巨头们注意不到的领域,很容易被对手碾压。

  另外团车网的模式,虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多,也就代表着要受4S店束缚更多,这都是团车网所要面临的挑战。

  聚合消费者真实的买车需求,锁定交易环节做改造,对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客,模式固然新颖,但这对团车网的运营能力挑战很大。目前,除了固有的4S店合作伙伴,还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示,团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功,这也将为团车网增添额外的想象力。

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