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万丰维加斯国际

时间:2019-12-06 06:00:38 作者:新四喜娱乐官网 浏览量:58710

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瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车

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瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车

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不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 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不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 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2.瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车。

文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车瑞典推出碳纤维复合材料制造的概念客车文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”

3.文章来源:JEC、第一工程机械网 瑞典汽车制造商斯堪尼亚(Scania)的概念车NXT用于城市交通,采用了由Marstrom Composite制造的碳纤维制品。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态,代表着斯堪尼亚对未来的展望。斯堪尼亚NXT是纯电动的,自动驾驶的,有多种用途。该车可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间的灵活性转换。Marstrom Composite参与了设计过程,并在模具设计和碳纤维制品制造方面积累了丰富的经验。注塑成型是由Marstrom精心制作的。制品由预浸料形式的碳纤维制成,并在固化炉中固化。斯堪尼亚概念车 =“变形金刚”? 不得不说,这是一项大胆的创新。斯堪尼亚的工程师将公司的DNA——模块化系统提升到了一个全新的水平,开发出一款可以为不同城市作业而变形的概念车。无论是为了实现节能减排,还是缓解城市交通压力,许多城市已经开始逐步推动市区交通的转型。当城市向可持续交通系统转变时,电动化和自动驾驶车辆在技术和基础设施方面的进步将成为关键性推动因素。“NXT是未来城市交通的愿景。虽然,其中一些技术尚未完全成熟,但对我们而言,实际构建一辆概念车意义非凡,它在视觉和技术上展示了我们可触及的设想。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说道,“NXT 专为2030年及以后的未来场景而打造,不过同时它也融合了已有的几项先进功能。”将8米长的总线模块打造为一个复合单元,大大减轻了整车重量。NXT的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上,圆柱形电池放置在地板下方,不仅活用了空间死角,也有助于更好的重量分布。基于不足8吨的整车重量,目前电池的续航里程预估为245公里。“这是不同以往的全新体验和新的挑战,不过灵活化设计和模块化单元是斯堪尼亚的核心” NXT项目经理Robert Sj?din说,“小步地持续改进一直是斯堪尼亚的特点。我们现在正朝着未来迈出一大步。这辆车将为我们继续开发电动自动驾驶车辆提供宝贵的有形数据。”。

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